达州借力交通次枢纽大展拳脚
作者：何其伦 来源：达州日报 发表于：2009年06月03日 文章点击数：5867 【打印】
未来远景规划将形成“五纵七横”次级路网主干线——
达州借力交通次枢纽大展拳脚
到2020年达州形成包括8条高速公路、5条铁路、1个机场、1条水运航道的路网结构，构建市区与各县（市）、巴中、广安、南充的1小时同城效应都市圈，与重庆、遂宁、广元、安康、汉中、万县等城市的2小时城市群，与成都、十堰、西安等城市的4小时大城市集群区。
目前，达州初步形成了以高速公路为主体、铁路为线、机场为点、公路为网、水路为补充，相互衔接、功能完善的立体交通网络和综合运输体系，达州正成为全国东西对接、南北对流、纵横交错、四通八达的交通枢纽之一，将配合成都主枢纽扩大交通网络的覆盖范围，实现多种运输方式在次级枢纽和节点城市间的互动、联运和有效衔接，形成有效连接的网络。
河市机场是如今川东地区唯一的民用机场，目前已开通直达成都、广州、北京等地的航班，可起降波音737、空客319、320等中型客机。根据市场需求，河市机场还将开通达州至深圳、上海、昆明、济南、郑州等地的航班。
交通优势如数家珍
襄渝铁路、达成铁路、达万铁路三线以十字型交汇于达州，实现达州与其他省市的联系。其中，襄渝铁路实现达州与武汉、重庆的连接，达成铁路实现成都与达州之间的紧密联系，并可连接成昆线，通过达万铁路实现与重庆市的联系，未来该三条线路将成为四川省出川通道的重要组成路径。目前，该三条铁路线均为单线，达成铁路复线、襄渝铁路Ⅱ线正在建设。
全市目前拥有通航河流16条，通航里程866公里，常年通航里程597公里。
国家运输通道线网规划出笼
为将四川省打造为西部综合交通枢纽，作为川东区域核心城市的达州就应当相应的加快对外交通建设，我市提出了2008-2020年国家运输通道线网的规划。
在铁路运输规划方面，根据《综合交通网中长期发展规划》近期（2010年）重点是建设包头——西安——重庆第二线，即建设襄渝铁路达州段。为保证出川北通道能力，根据四川省铁路规划达成铁路将建成复线；达州至万州铁路扩能，新增铁路里程360公里（现有113公里）。强化四川北部东西通道，根据四川省铁路规划将修建达州——巴中——广元铁路。到时，达州境内将有4条铁路交汇。
根据国家高速公路网规划，达州位于高速公路纵线包头——茂名线路上，国家规划建设达陕高速，高速公路里程达到320公里，2011年建成通车。同时，扩建国道210为双向4车道，进一步改善道路状况，提高服务水平。根据四川省高速公路规划，为强化四川北部的东西通道，建设广元——巴中——达州高速。2008年以来，我市开工高速公路项目1个，启动大竹经渠县至南充高速公路的前期准备工作；动工建设地方重点项目8个；到2015年前，建成梁平——大竹——渠县——南充高速公路、达巴高速公路，全市高速公路里程达到500公里。据市交通局局长马先奎介绍，到2020年前，建成达州市环城高速公路、平昌——广安高速公路，万源——城口高速；万源——通江高速、达县——渠县高速、开江——大竹高速公路通车里程达到800公里，建成国道210线，318线一级公路380公里，省道202、302等二级公路1600公里，水运运输规划方面，开发渠江，实施渠江梯形发展，积极融入长江航道以接受沿江经济吸引。建设渠县风洞子附近的梯级电站及石佛滩电站，打通达州出海的黄金水道。在港口方面，重点建设达州、渠县、宣汉三大港口，以提升达州市水运航道的通行能力，实现500吨船队通江达海。
到2020年，我市将建成国家运输枢纽客货站场9个，二级以上汽车站11个（现有9个），境内将形成包括8条高速公路、4条铁路、1个机场、1条水运航道的路网结构，交通次枢纽功能和辐射能力全面提升，秦巴地区交通枢纽形成。
达州与周边城市更近了
通过规划建设，达州将建成以铁路和高速公路为骨干，兼以现代航空、管道、水运为辅助的区域对外交通系统。以交通需求为向导，以解决大城市的交通问题为目标，形成以高速公路和城市快速路、准快速路为骨架，道路级配合理、功能多样化、覆盖全城的现代化道路交通网络，形成以道路为主体的市域综合交通运输系统。分步实施，到2020年构建市区与达州各市县、巴中、广安、南充的1小时同城效应都市圈，与重庆、遂宁、广元、安康、汉中、万州等城市的2小时城市群，与成都、十堰、西安等城市的4小时大城市集群区，与武汉的8小时经济合作区。（何其伦）
