凤凰大桥：一座桥改变一座城市 (组图)
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随着对城市发展规划的不断探索，市委、市政府提出了把达州城市建设成为中国西部天然气能源化工基地，川渝鄂陕结合部交通枢纽、商贸物流中心，环渝腹地经济区块的现代化山水宜居区域中心城市的宏伟目标。确定了“南延西扩，适度向北”的城市发展方向。“一桥飞架南北，天堑变通途。”在达城经济高速发展的今天，凤凰大桥通车的意义已经远远不止通行上节约时间，时空上缩短行程这么简单。
天堑变坦途，方便两岸市民
骑着载满葡萄、梨子、苹果等各种新鲜水果的三轮车，走在宽阔整洁的凤凰大桥上，杜先生迎着河风，脸上满是笑容。9月2日上午，记者在新修凤凰大桥北端遇到杜先生时，杜先生极其爽快地打开了话匣子。
杜先生本是达县某乡村民，几年前进城靠贩卖水果为生，如今已经在三里坪买了新房，自己也由一个路摊小贩成为了三里坪农贸市场里一家极具规模的水果店门市老板。
“由于生意的原因，我三天两头就要到北郊农贸市场进货，多年来就一直渴望能有这样一座桥，不通过老城区，可以直接到南外。”杜先生的话是南城前往北外片区所有市民观点的一个缩影。
家住汽车北站附近而上班地点在通川区磐石某制药厂的张先生告诉记者，“每次上班，都要先坐二路公交车被迫‘逛’遍整个老城区和南城，然后到了三里坪之后再转车到磐石，仅城里耽搁的时间就是40分钟以上，真的很不方便。”说到北外片区要前往南外三里坪、小河嘴方向，北外片区市民都有很深的感受。
“现在好了，凤凰大桥修通之后，直接将北外片区和南城三里坪片区连成一片，要前往河对面的亲戚家里，只需过凤凰大桥便是，真的很省时省事。”凤凰大桥北端居民许先生高度评价新修凤凰大桥给沿河两岸居民出行带来的巨大方便。
南北“连通器”，缓解城市压力
早在2008年6月，市规划和建设局就在“关于凤凰大桥建设的可行性调研报告”中明确指出：在我市城市框架结构中，旧城区和南城区已经形成规模最大，居住人口最多，相互往来最频繁的区域。然而，连接两大区域仅有红旗大桥和通川桥两个通道，而红旗大桥由于南头不能左转弯；立石子路又同时承担万州、开江方向和巴中方向的过境互通任务，因此老城区与南城的城市交通互通主要由通川桥承担，由于运力运能限制，整个老城区和南城拥堵十分严重。
“随着城市人口的增多，经济的发展，达城购车一族日益增多，通川桥的压力日益增大，其日均车流量已经达到28980辆次，人流量则达数万人次，特别是上午7:00-9:00、下午18:00-22:00时高峰时段更是拥堵不堪，发生过的最长拥堵南至南城达万路口，北至凤翎关，西至凤凰头。”交警部门对达城出现的交通拥堵也频频告急，就缓解交通压力而言，在通川桥上游新建一座新桥已经非常必要和紧迫。
“在修建凤凰大桥之前，北外到南外、麻柳、开江以及到化工园区，上高速到成都、重庆方向的所有货车重车都必须经过老城区和南城。在达城经常出现大量重车白天聚集北外，夜间数十上百辆车统一过城的‘壮观’场面，这些重车不仅损坏了城区路基路面，而且对城区的交通和环保带来了新的压力。再举个例子，凤凰大桥未修之前，交警部门和120急救车到磐石片区出警必须先绕过南城，时间上至少要耽误20分钟以上，而真正对于争分夺秒抢救生命的工作人员来说，这20分钟将会成为很多鲜活生命的最大遗憾。”交警一大队一中队指导员李文洲对达城的交通状况了如指掌。
“凤凰大桥北岸连接国道G210线，南岸与省道S202线平交，大桥全长530.04米，主桥为钢筋混凝土连续钢构梁桥，引桥为预应力砼箱式简支梁桥，主桥桥面宽度为26.5米，双向六车道。凤凰大桥通车之后，北外到开江、麻柳、到南外或者经过南外到化工园区、到重庆、成都的所有大小车辆人员都可以直接通过凤凰大桥，极大减轻老城区及南城的交通压力，确保城区路基路面不受重车挤压。”李文洲站在专业角度对凤凰大桥的修建通车充满信心。
拓展城市空间，促特大城市建设
达州位于四川省东部，地处川、渝、鄂、陕四省（市）结合部，是四川省的人口大市、资源富集市、工业重镇、交通枢纽和全国闻名的革命老区，享有“巴人故里、中国气都”之美誉。
“近年来，达州市城区北外方向和南外方向都在积极进行城市拓展，凤凰大桥的建成通车，将以大桥为中心形成新的交通体系，这对于改善区域交通条件，扩大城市规模，加快推进老城区北外片区和南城区规划新区建设都可以创造良好的基础条件。”市规划和建设局有关专家在采访中说道。
同时，根据市规划和建设局对达城的最新城市规划：达州城市空间布局结构将呈现为“一城六片”（西城区、旧城区、南城区、能源化工产业区、河市配套区和城市绿化区），而旧城区凤翎关以上部分、北外片区、南城区规划开发部分都属于凤凰大桥的交通辐射范围，凤凰大桥便捷的交通优势，加上政府部门的政策优势，必将有力促进北外片区和南外规划区域的经济发展，必将形成一个以凤凰大桥为中心的新的生活区、商业区、金融区，这种局面的形成无疑为拓展城市空间、构建川渝鄂陕结合部大城市起到重要的推动作用。
改善交通环境，推动跨越发展
“大交通促进大发展。”业内人士分析认为，打造北外片区和南外片区的瓶颈问题在于交通。而凤凰大桥的建成通车正是有效解决了两地的交通问题。
之前，南外片区直接和高速公路连接，相对于北外片区来说，它有更为完善的交通体系，凤凰大桥的通车可以将北外和南外更为紧密和直接的连成一片。北外片区可以凭借南外现有的交通网络发展地方经济，南外片区也可以依托北外现有的各种原材料资源，人脉资源，以及即将建成的达陕高速、达万高速等交通网络体系增强本地方的经济发展。
同时，业内人士还认为，凤凰大桥的建成通车缩短了南城和北外片区的时空距离，真正将南外和北外紧密联系在了一起。这种纽带作用可以给南城和北外带来新的人气，而人气的上升，必将加强商贸的往来，商贸的往来必将加强资金流的繁荣，而资金流的繁荣必将促进两地经济的极大发展。“政府极具高瞻远瞩的战略眼光和改革发展的魄力，对北外片区和南外规划区的规划融合了高端的文化、商务、旅游和商业，市区交通改善后，核心商圈的辐射力将更强，加上达州对化工园区的建设，对重大项目的引进，对人居环境的改善，达州这座城市对消费者的吸引力无可匹敌，经济建设、文化繁荣也必将得到极大加强。”